수출입 무역 계산기 Pro
Incoterms 2020 기준으로 수출/수입 원가를 상세하게 분석합니다.
지정 선적항에서 본선 적재 완료 시점에 인도
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Incoterms를 제대로 이해하면 예상치 못한 비용을 피할 수 있습니다
해외에서 물건을 사거나 팔 때, 운송비는 누가 내는지, 물건이 배에서 떨어지면 누가 책임지는지 궁금했던 적이 있을 것입니다. 국제 무역에서는 이런 문제를 명확히 정리해둔 국제 규칙이 있습니다. 바로 Incoterms(인코텀즈)입니다. 이 가이드에서는 현재 사용되는 Incoterms 2020의 11가지 조건을 하나하나 쉽게 풀어서 설명합니다. 각 조건에서 판매자(수출자)와 구매자(수입자)가 어디까지 비용을 부담하고, 어느 시점부터 위험을 떠안는지 명확하게 정리했습니다.
Incoterms란 무엇이고 왜 중요한가
국제 무역의 기본 언어 이해하기
1) Incoterms의 정의와 역사
Incoterms는 International Commercial Terms의 줄임말로, 한국어로는 "국제상업거래조건"이라고 부릅니다. 국제상업회의소(ICC, International Chamber of Commerce)가 1936년에 처음 만들었고, 이후 무역 환경 변화에 맞춰 여러 차례 개정되었습니다. 현재 사용되는 버전은 2020년 1월 1일부터 시행된 Incoterms 2020입니다.
국제 무역은 서로 다른 나라의 기업들이 거래하기 때문에, 같은 단어라도 해석이 달라질 수 있습니다. 예를 들어 "배송비 포함"이라고 했을 때, 어느 나라 사람은 항구까지의 비용만 생각하고, 다른 나라 사람은 문 앞까지의 비용을 생각할 수 있습니다. Incoterms는 이런 혼란을 방지하기 위해 전 세계 공통 언어를 제공합니다.
2) Incoterms가 정하는 세 가지 핵심 사항
운송비, 보험료, 통관비 등 각종 비용을 판매자와 구매자 중 누가 부담하는지 정합니다.
물건이 손상되거나 분실되었을 때 누가 책임지는지, 그 기준 시점을 정합니다.
수출 통관은 누가 하고, 운송 계약은 누가 맺는지 등 각자의 역할을 명시합니다.
⚠️ 주의: Incoterms가 소유권 이전 시점이나 대금 결제 조건은 정하지 않습니다. 이 부분은 별도의 매매 계약서에서 다루어야 합니다.
3) Incoterms 2020의 11가지 조건 분류
Incoterms 2020은 총 11가지 조건을 제시하며, 알파벳 첫 글자에 따라 네 그룹으로 나뉩니다.
EXW - 판매자 책임 최소
FCA, FAS, FOB - 주요 운송비 구매자 부담
CFR, CIF, CPT, CIP - 운송비는 판매자, 위험은 구매자
DAP, DPU, DDP - 판매자 책임 최대
그룹이 E에서 D로 갈수록 판매자의 책임 범위가 넓어진다고 이해하면 됩니다.
E그룹과 F그룹 조건 상세 해설
판매자 책임이 상대적으로 적은 조건들
EXW는 판매자 책임이 가장 작은 조건입니다. 판매자는 자기 공장이나 창고에서 물건을 준비해두기만 하면 됩니다. 트럭에 싣는 것부터 수출 통관, 국제 운송, 수입 통관까지 모든 과정을 구매자가 직접 처리해야 합니다.
💡 이론적으로는 구매자에게 가장 저렴해 보이지만, 실제로는 잘 사용되지 않습니다. 외국 기업이 다른 나라에서 수출 통관을 직접 처리하기가 매우 어렵기 때문입니다.
FCA는 판매자가 수출 통관을 마친 물건을 지정된 장소에서 구매자가 정한 운송인(운송 회사)에게 넘기면 책임이 끝나는 조건입니다. 여기서 "운송인"은 트럭 회사, 항공사, 선박 회사 등 실제 운송을 담당하는 모든 업체를 포함합니다.
✅ 모든 운송 수단에 사용할 수 있어 매우 유연합니다. 특히 컨테이너 운송에 가장 적합한 조건으로, 국제상업회의소(ICC)에서도 해상 컨테이너 화물에는 FOB 대신 FCA 사용을 권장하고 있습니다.
FAS는 해상 운송 전용 조건입니다. 판매자가 지정된 선적항에서 배 옆(부두 또는 바지선)에 물건을 갖다 놓으면 책임이 종료됩니다. 배에 싣는 비용과 그 이후의 모든 위험은 구매자가 부담합니다.
⚠️ FAS는 일반 컨테이너 화물에는 적합하지 않습니다. 주로 석탄, 곡물 같은 벌크 화물이나, 크레인으로 들어 올려야 하는 대형 기계류 등 특수한 선적 방식이 필요한 경우에 사용됩니다.
FOB는 전 세계에서 가장 널리 사용되는 Incoterms 조건입니다. 판매자가 지정된 선적항에서 물건을 배에 완전히 싣고 나면 책임이 끝납니다. 그 순간부터 모든 비용과 위험이 구매자에게 넘어갑니다.
ℹ️ FOB는 해상 및 내수로(강, 호수) 운송에만 사용할 수 있습니다. 엄밀히 말하면 컨테이너 운송에는 FCA가 더 적합하지만, 오랜 무역 관행과 신용장(L/C) 거래의 편의성 때문에 컨테이너 화물에도 FOB가 관습적으로 많이 쓰입니다.
C그룹 조건 상세 해설
운송비는 판매자, 위험은 구매자 - 비용과 위험 분리
CFR은 판매자가 목적지 항구까지의 해상 운임을 부담하는 조건입니다.중요한 점은 비용은 목적항까지 판매자가 내지만 위험은 출발항에서 배에 물건을 싣는 순간 구매자에게 넘어간다는 것입니다.
⚠️ 즉, 운송 중 사고 발생 시 물건 손해는 구매자가 감수해야 합니다. 비용 부담 시점과 위험 이전 시점이 다른 것이 C그룹의 특징입니다.
CIF는 CFR에 보험이 추가된 조건입니다. 판매자가 목적항까지의 운임과 적하보험료를 부담합니다. CIF 가격은 수입 관세와 부가세의 과세 기준으로 자주 사용됩니다.
ℹ️ Incoterms 2020에서 CIF의 최소 보험 조건은 ICC(C)로, 기본적인 위험만 보장합니다. 화재, 폭발 등은 보장되지만 도난 등은 제외될 수 있어 필요 시 추가 보험이 요구됩니다.
CPT는 CFR과 비슷하지만, 모든 운송 수단에 사용할 수 있습니다.판매자가 지정 목적지까지 운송비를 내지만, 위험은 첫 번째 운송인에게 물건을 넘기는 시점에 구매자로 이전됩니다. 항공, 트럭, 복합 운송에 적합합니다.
CIP는 CPT에 보험이 추가된 것입니다.
✅ 중요한 차이는 Incoterms 2020에서 CIP의 최소 보험 조건이 ICC(A)로, 전위험(All Risks)을 보장하는 가장 포괄적인 보험이라는 점입니다. 고가 제품 운송 시 유용합니다.
D그룹 조건 상세 해설
판매자 책임이 가장 큰 조건들
판매자가 지정된 목적지까지 운송하되, 하역과 수입 통관은 구매자가 부담합니다. D그룹 중 가장 널리 쓰이며 모든 운송 수단에 사용 가능합니다.
🆕 Incoterms 2020 신설 조건
판매자가 목적지에서 하역(물건 내리기)까지 책임집니다. 유일하게 판매자에게 양하 의무가 있는 조건입니다.
판매자 책임 최대. 판매자가 수입 통관 및 관세까지 납부하고 문 앞까지 배송합니다. 구매자에게는 가장 편리하지만 판매자 부담이 큽니다.
⚠️ 판매자는 수입국의 세법을 이해하고 관세율을 정확히 파악해야 합니다.
수출입 비용의 모든 것
무역 거래에서 발생하는 모든 비용 항목 이해하기
물품 원가(Product Cost)는 재료비, 인건비 등을 합친 순수 생산 비용입니다. 포장비(Packaging Cost)는 수출용 견고한 포장을 의미하며, 목재 포장 시 ISPM 15 열처리가 필수입니다.
💰 보통 물품가의 1~5% 수준
수출지 및 수입지 내륙 운송 비용입니다.
💰 한국 수출 시 20피트 컨테이너 기준 30~80만 원 선이며, 거리와 긴급도에 따라 달라집니다.
수출 통관비는 비교적 저렴하나(건당 3~10만원), 수입 통관비는 나라마다 다르며 관세사 수수료, 검역비 등이 포함될 수 있습니다.
해상은 FCL(컨테이너 단위)과 LCL(소량 화물)로 나뉩니다.
💰 10 CBM 이상이면 FCL이 유리합니다. 항공은 빠르지만 해상보다 5~10배 비쌉니다.
운송 중 사고를 대비한 보험입니다.
💰 보통 CIF 가격의 110%에 대해 0.1~0.5% 요율이 적용됩니다. 고가 화물일수록 필수입니다.
관세는 HS Code에 따라 결정됩니다. 한국 평균 관세율은 8~13%입니다. FTA를 활용하면 절감 가능합니다.
💰 부가세는 (관세 과세가격 + 관세)의 10%입니다.
무역 비용 절감 실전 전략
실무에서 바로 적용 가능한 비용 최적화 팁
원산지 기준 충족 및 원산지 증명서 구비 필수. 관세청 FTA-PASS에서 HS Code별 혜택 확인 가능.
품목 분류에 따라 관세율이 크게 다를 수 있음. 관세평가분류원의 사전 심사 제도 활용 권장.
급하지 않은 대량은 해상 FCL. 소량 고가는 항공. 비용과 시간 균형을 위한 Sea & Air 고려.
FCL과 LCL의 손익분기점(약 10~15 CBM) 파악. 중량물과 경량물 특성에 맞는 운임 산정 중요.
5) 숨겨진 비용 주의
THC(터미널 핸들링), 체화료(Demurrage), 지체료(Detention) 등 예상치 못한 비용 발생 가능. 예비비 5~10% 책정 권장.
환율 리스크와 관리 방법
환율 변동에 대비한 리스크 관리 전략
1) 환율 영향
원화 강세는 수입 유리, 수출 불리합니다.
⚠️ 환율 5% 변동 시 1억 거래에서 500만원 손익 발생
2) 환헤지 방법
미래 환율 고정
무역보험공사
수출입 통화 일치
자주 묻는 질문
Incoterms 및 무역 비용 계산 관련 FAQ
상황에 따라 다릅니다. 수입자가 자체 물류 네트워크가 강하다면 FOB가 유리할 수 있고, 경험이 부족하다면 CIF가 편리합니다. 두 조건의 총 비용을 비교해보는 것이 최선입니다.
ICC는 컨테이너 운송 시 위험 이전 시점이 명확한 FCA를 권장합니다. FOB는 '본선 적재' 시점이 기준인데 컨테이너는 그 전에 터미널에 반입되기 때문입니다. 하지만 실무적으로는 여전히 FOB가 많이 쓰입니다.
법적 의무는 아니지만 적극 권장됩니다.
⚠️ 선사의 배상 책임 한도가 매우 낮기 때문에 사고 시 보상을 제대로 받으려면 별도 보험 가입이 필수입니다.
다음 3단계를 거쳐야 합니다:
- HS Code 확인
- FTA 세율 확인
- 적법한 원산지 증명서 구비 (자율 증명과 기관 발급 증명을 구분해서 준비)
DHL/FedEx 등 특송
해상 LCL
항공 화물
1. 장소를 명확히 쓰지 않는 것
❌ 잘못된 예: "FOB Korea"
✅ 올바른 예: "FOB Busan Port, Korea"
2. C그룹 조건의 비용과 위험 분리 오해
C그룹 조건에서 비용 부담과 위험 이전의 시점이 다르다는 것을 오해하는 것이 가장 흔한 실수입니다.
마무리
핵심 요약 및 참고 자료
Incoterms 2020과 수출입 비용 계산에 대해 상세히 알아보았습니다. 핵심은 11가지 조건의 정확한 이해와 숨겨진 비용까지 고려한 철저한 원가 분석입니다. 무역 거래 시작 전 조건을 명확히 하고 비용을 꼼꼼히 파악하는 것이 성공의 첫걸음입니다.
- Incoterms는 비용, 위험, 의무를 규정하는 국제 표준입니다.
- FOB는 대중적이나 컨테이너엔 FCA가 적합합니다.
- C그룹은 비용과 위험 분기점이 다릅니다.
- FTA, HS Code, 운송 모드 최적화로 비용 절감이 가능합니다.
- 환율 리스크 관리는 필수입니다.
무역 계산기 사용법 가이드
Incoterms 조건 선택
계산기 상단의 탭에서 거래 조건(Ex: FOB, CIF, DDP)을 선택하세요. 선택한 조건에 따라 판매자와 구매자가 부담해야 할 비용 항목이 자동으로 활성화됩니다.
비용 항목 입력
물품 대금, 운임, 보험료 등 각 항목의 금액을 입력하세요. 통화(USD, EUR 등)가 달라도 자동으로 현재 환율을 적용하여 최종 원화(KRW) 금액으로 환산해줍니다.
결과 분석 및 저장
결과 요약에서 총 비용과 판매자/구매자 부담 비율을 확인하세요. '결과 복사' 버튼으로 견적서 작성에 활용하거나, 시나리오를 저장하여 나중에 비교할 수 있습니다.